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【大纪元记者楚方明多伦多编译报导】菲沙研究所（Fraser Institute）对加拿大2011年公私汽车保险业的研究结果显示，安省私营保险业收取的车保全国最高。安省保险系统存在的问题包括车保高、欺诈及过度规管等，是一个惩罚性的费用结构，令保险业与主要的利益相关方之间剑拔驽张。
安省车保业倍受批评
安省私营汽车保险造业像是一个火车残骸。据《环球邮报》报导，温哥华Simon Fraser 大学经济学教师哈桑（Emrul Hasan）是该菲沙研究的作者之一。他说：「安省车保费全国最贵，原因是规章严厉和存在大量欺诈。」
另一名外省专家，加拿大用户协会会长，来自卑诗省的科兰（Bruce Cran）更是坦率地表示：「过去10年，保险业的利润惊人地增长。保险公司赚了很多钱，而人们所得利益更少。老实说，不知道如何修復安省这个问题。」
显然，安省车保高成了保险业与利益相关者之间的争斗，但是谁去抗议政府呢？负责保险业的政府机构是加拿大保险局（IBC），它是全国最具头脑的机构之一，也是最有财力的游说团体。与之对立的另一方有安省出庭律师协会（OTLA），它代表车祸受害人，为他们谈判和打官司；有代表受害利益的受害者公平协会（FAIR）。
政府改革 保费降幅小
2010年安省自由党政府改革并下调车保费15%，为车保行业节省数十亿元。NDP要求自由党省府在2013年预算中为之立法。车保业仍爱着先前的规定，对该项改革没有热情;车祸受害者和出庭律师也是同样感受。很多研究机构，包括菲沙都曾重视该项车保费下降15%的措施，但它们的研究发现，实际上，车保费只下调了4.66%。
保险业与利益方之争
保险公司认为改革合法不合理，令他们的收益减少。轻伤索赔所得利益骤减，从之前的30,000元降到3,500元，相反，阻止不满索赔额而打官司的免赔额，却上升到了30,000元。问题最棘手的地方是，80%的事故索赔被化为轻伤索赔范围。
8个月前，当政府聘用外部顾问帮助事故索赔积压案处理，当时有30, 000多个索赔案等待调解，16,000个案件维持非强制性裁定，每月还会新增1, 000个案子。当时的局面，IBC都承认是一团乱麻。
「今天，显而易见的是，政府试图修復的系统，是个破碎的系统。」IBC安省副局长 帕伦博（Ralph Palumbo）说。如何修復它，棘手的部分是保险业和一些其主要的利益相关方相持不下。
车保业象土匪？利润到底多少？
受害者相信，保险行业像是土匪。安省出庭律师协会（OTLA）会长卢克斯坦（Charles Gluckstein）说：「2010年的削减后，保险业挣了超过20亿元。」但是IBC安省副局长帕伦博则表示，要求保险业利润大幅下降不可能，因为该行业也有成本在其中。
帕伦博表示，曾有两次保险精算师进行的研究，研究显示，车保公司的收益在3.9%至4.9%之间。相对于银行高达17%左右的收益，车保业这点利润算不了什么。他认为，有人称车保业的利润高达25%，这不可能，因为不能光看收益，不看成本。
不过，卢克斯坦不买帕伦博的帐。他说：「政府任车险保业及其利润之说摆佈。这就是为什么2010年改革要求的透明度极为重要。独立的外部顾问会调查保险业的利润。」
从 OTLA 的角度看，该行业通过会计花招掩盖其稳健的财务健康状况。卢克斯坦说：「保险业的观点是，你想减少保费，你就不得不减少索赔额。他们在背后挣了受害人的钱，难道要让受害人放弃所有的赔款？」
卢克斯坦说，喜剧演员莫世尔（Rick Mercer）出色地捕捉到当前保险业的情形：「我们是您的保险公司，我们要收取保费。但是，如果您有一项索赔，我们什么都不能给您。 这就是它的工作原理。」
夹在中间的是事故受害者。受害者公平协会（FAIR）代表受害利益的。该协会的德斯罗切女士表示，车保费居高不下的局面前，市民处于被动状态，参与进来争取利益的不多。这也难怪，安省有 900 万名司机，只有 60,000名 事故受害者。她表示，没人认为自己会出事故，但是偏有事故发生。除非他们认为自己会出事故，并有所做为。
全国各省平均每年汽车保险费 （元）
魁北克省 642
爱德华王子省 695
新不伦瑞克省 728
新斯科捨省 736
纽芬兰和拉布拉多省 749
亚伯塔省 1,004
马尼托巴 1,027
萨斯喀彻温 1,049
卑诗省 1,113
安省 1,281◇
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